（二）系统具有目的性

讨论与分析

查阅有关资料，了解自行车发明和演变的历史，讨论下面的问题：

1．自行车是怎样发明的？

2．在不断改进的过程中，人们对自行车的性能指标要求有了怎样的变化？

3．在平坦路、上坡路、下坡路上骑自行车，你是如何控制车速的？为什么？

系统都是以实现某种功能为目的的，这正是区别不同系统的标志。

系统的目的一般通过更具体的目标来体现，系统的多个目标有时不完全一致，甚至互相矛盾，这就需要协调，寻求平衡或折中的办法，从而收到整体最佳的效果。

知识的运用

汽车车速过快或过慢都会格外耗油，两者之间有个最适当的速度，即所谓巡航速度（又叫经济速度）最省油。如广州本田思迪（1.5升）小轿车的巡航速度为90km/h，耗油量为5.1L/100km；海南马自达（1.8升）巡航速度为80km/h，耗油量为5.8L/100km。

你能应用系统的目的性特性去解释其中的道理吗？

（三）系统具有相关性

设计与实践

早期的自行车，其脚踏通过曲柄直接连接在前轮上（图3-10），脚踏每踩一圈，则带动前轮转一圈，这样，前轮周长就是车子向前移动的距离。所以前轮愈大，脚踏每踩一圈车子所走的距离就愈远。但前轮的直径会受到人腿长度的限制。

图3-10  早期的自行车

现代自行车是通过链条传动方式传递动力的。踩踏脚蹬使链轮转动，通过链条带动飞轮和后轮转动，使自行车前进。

现代自行车前进的距离不仅与后轮的直径有关，还与构成自行车的什么元素有关？请同学们通过以下的实验去研究：

1．仔细观察自己或其他同学的变速自行车的传动系统，计算它的传动比。

转动比I=链轮齿数N₁/飞轮齿数N₂

表3-3 　　　　自行车的转动比

2．观察变速车的齿轮转动比发生变化时，自行车的运行距离有什么变化。

（1）自行车处于最低速挡时，一人扶着自行车，另一人用手缓慢地摇动脚蹬一周，记下自行车进行的距离，如图3-11、3-12所示。

（2）分别选择中速、最高速档，重复以上的步骤。

表3-4　　　　实验记录表

图3-11  图3-12

系统内各组分（元素）之间存在着相互依赖和相互制约的特定关系，某一个组分（元素）的变化，会影响其他组分（元素）实现其功能。