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汽车外形设计从灰姑娘到公主的历史
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（卡尔•本茨和他发明的世界上第一辆三轮汽车）
汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车，这辆“灰姑娘”诞生在1885年的德国。如今，汽车外形的变换越来越炫目，汽车完全成了造型艺术和先进技术的结晶。当人们欣赏宝马新7系、留恋奥迪新A6的流畅造型时，百年的汽车工业发展史已经一闪而过。当然，汽车外形设计总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。
1885年，德国工程师卡尔•本茨在曼海姆制造成一辆装有汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
1．马车形汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
1890年德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛（VELO）牌小客车（1894年）是奔驰公司初期著名的小客车。
1890年德国奔驰公司生产的维洛牌车
l889年法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。
1898年法国的雷诺l号车
1898年法国的雷诺l号车采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和中齿轮主减速器。l902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬梁。由于法国人的不断改进，从而使早期汽车的性能大大提高。德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。美国农民出身的亨利•福特（1863—l947年），在1896年造出第一辆福特车。1908年福特公司开始生产一种T形汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎并以产量之高而著称于世。福特还首先采用流水作业。大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。
2．箱形汽车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T形车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为箱形汽车。
早期的箱形汽车以美国的福特T形车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%～80%。
美国通用汽车公司的雪佛莱看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。
随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想汽车跑得快，有两条主要途径：一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法， 转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利 1931年生产的阿尔法•罗密欧牌汽车的外形。
意大利 1931年生产的阿尔法•罗密欧牌汽车的外形
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