美国“超级高铁”测试速度超越飞机

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SpaceX公司的CEO马斯克超高速高铁模型进行演示

当地时间2016年5月12日，美国“超回路1号”公司11日在西部内华达州荒漠首次对“超回路技术”中的推进系统进行公开测试，首次户外测试成功，2秒加速至640公里/时，测试结果符合预期。

美国太空探索技术公司和特斯拉汽车公司创始人——科技“狂人”埃隆·马斯克（Elon Musk）提出的超高速管道运输梦想距离实现更进一步。美国太空探索技术公司和特斯拉汽车公司创始人埃隆·马斯克2013年提出“超回路”运输系统设想。根据马斯克公布的初始方案，这一超高速系统由双向管道和运输舱组成，运输舱的行进时速将达1120公里（相当于每秒约311米），与某些民航客机的最高飞行速度相当。

据悉，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。

时速接近音速的高铁，对普通人来说意味着什么？从北京到上海的公路为1262公里， 即使是乘坐高铁也要近5个小时；旧金山到洛杉矶开车需要约6小时，“超级高铁”之旅从北京到上海只需1小时，从旧金山到洛杉矶只需35分钟，真正让人感受到什么是“天涯若比邻”。

超回路1号公司表示，该公司将在2019年利用超高速运输系统来运载货物，在2021年让乘客安全乘搭“超回路”列车。据称，和其他高铁项目相比，这个运输系统更快、更有效，其造价也更低。

从步行到马车，从蒸汽机车到内燃机车，从地面到天空、海底，数百年来人类的交通方式发生了前人难以想象的变化。乘客又能否适应如此高速的列车呢？超回路1号公司称，乘坐列车的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的。

与公众的好奇和期待不同，大多数专业人士对“超级高铁”持谨慎和质疑态度。有专家表示，能否实现上述设想在很大程度上还取决于很多其他因素。例如可否经济实用地为这一运输系统持续提供电力，如何保障行驶安全和管道真空，在制造成本方面是否能与现有高铁竞争，以及这种超高速运输系统未来适合在哪些地域运输，市场规模如何等。

《华尔街日报》则指出，“超级高铁”不仅面临技术问题——从测试到投入商业运营，中间差一条巨大的鸿沟；同时，它也远远不像宣扬的那样“低成本”。马斯克曾表示，修建一条从洛杉矶到旧金山的“超级高铁”将耗资600多亿美元，但实际成本要大得多。

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